Ремонт кузова усиление

В последние годы грузовой и коммерческий автомобильный транспорт становится все более востребованным. Этому весьма способствует появление в большом количестве экономичных малолитражных грузовых автомобилей отечественного и иностранного производства. При перевозке грузов очень большую динамическую и статическую нагрузку испытывают части кузова грузового автомобиля. Далеко не всегда при перевозке соблюдаются рекомендации по размещению и креплению грузов в кузове автомобиля, что приводит к сверхнормативным воздействиям груза на кузов автомобиля. В таких условиях работы очень востребованной услугой является ремонт и усиление кузовов грузовиков г. Химки.



Выделяют следующие категории работ по ремонту кузовов грузовых автомобилей:





краны краны

1. ремонт кузова без изменения конструкции 

2. защита стен кузова от повреждения грузом

3. защита стен изотермического фургона от повреждения паллетом

4. утепление кузова

5. защита пола кузова от истирания

6. увеличение объема кузова

7. удлинение кузова

8. укрепление стен кузова

9. увеличение грузоподъемности кузова

10. установка дополнительного и навесного оборудования

11. тюнинг кузова грузового автомобиля.


Вышеуказанные виды ремонта выполняются путем проведения сварочных работ, а в отдельных случаях – с применением специализированных материалов. Все работы, связанные с доработкой кузова и изменением его характеристик должны выполняться организациями, имеющих соответствующие разрешения и предоставляющие документы установленного образца об изменении конструкции автомобиля его владельцу.

Как сделать кузов грузовика лучше

При проведении сварочных работ по восстановлению кузова, его усилению или модернизации очень важно выбирать металлические конструкции подходящих параметров (длины, ширины и толщины используемого металла). Слишком тонкие конструкции не позволят перевозить груз заданных параметров и могут привести к преждевременному выходу автомобиля из эксплуатации. Чрезмерно толстые металлические детали также нежелательны. Помимо повышенного веса и стоимости их использования следует учитывать и тот фактор, что рама кузова автомобиля сконструирована как гибкая конструкция. Придание дополнительной жесткости без проведения соответствующих расчетов или без применения готовых инженерных решений может привести к значительному ухудшению ходовых качеств автомобиля и его поломке.



Также много зависит от качества проведения сварочных работ. Поскольку на сварную конструкцию будут воздействовать разнообразные нагрузки, то качество сварного шва должно быть рассчитано на них. Такие работы может проводить только сварщик определенной категории, имеющий соответствующие допуски и навыки работы в данной сфере. Очень много зависит от формы применяемых при сварных работах металлических заготовок. К примеру, в качестве косынок могут использоваться металлические листы различной толщины и размеров в форме треугольника, ромба, трапеции. Сварные швы следует располагать под определенными углами, но в любом случае следует избегать острых углов, так как на таких швах концентрируется большое напряжение металла.



При креплении конструкций кузова металлическими болтами следует учитывать тот факт, что такие крепления могут быть разрушены не столько из-за среза болтов, сколько по причине их интенсивного перетирания. В свою очередь, перетирание болтов происходит в случаях несоответствия диаметра болтового отверстия диаметру резьбы болта.



При проведении ремонта старых кузовов, имеющих трещины нередко допускается ошибка, при которой трещина просто заваривается. Такой метод неэффективен, так как структура металла в этом месте нарушена (металл растянут). В таком месте в скором времени опять образуется трещина и автомобиль снова потребует ремонта. Чтобы решить такую проблему, следует вырезать фрагмент металла с трещиной и приваривать на его место новый такой же формы, таких же размеров и соответствующей толщины. Важно правильно выбирать электроды и силу тока сварки для каждого отдельного случая.



Понятно, что далеко не все проблемы можно решить сварочными работами. В отдельных случаях для доработки кузова требуется применение различных материалов. При защите боковых стен от повреждения грузом применяется обшивка из влагостойкой фанеры, ориентированной стружечной плиты или иных влагостойких материалов толщиной от 6 до 9 миллиметров. Листы материала в данном случае крепятся к каркасу кузова специальными заклепками. Если речь идет о защите стен изотермического кузова, то в качестве защитного слоя применяется алюминиевый профиль либо алюминиевый профильный лист, которые также крепятся к каркасу кузова.



При необходимости утепления стен кузова он обшивается алюминиевыми листами, между которыми закладывается пенопласт толщиной 5 сантиметров. Для защиты от истирания пол кузова принято защищать толстым железом (плоским или рифленым листом), которое крепится к полу кузова саморезами по металлу.



Из всего вышесказанного можно сделать вывод о том, что полноценный ремонт кузова грузового автомобиля, его усиление и, тем боле, модернизацию можно сделать только в специализированном автосервисе в г. Химки, имеющем в своем распоряжении все необходимое оборудование и материалы, штат высококвалифицированных специалистов и соответствующие разрешения на осуществление такой деятельности.



Яндекс.Метрика